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怎么样改装发动机点火系统

作者:    时间:2018/9/2 10:37:47

一、发动机点火系统含义:

点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下,均能在适当的时机提供足够的电压,使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花,让引擎得到最佳的燃烧效率。

二、点火系统的构成:

包含电源(电瓶)、点火触发装置、点火正时控制装置、高压产生器(高压线圈)、高压电分配装置(分电盘)、高压导线及火花塞。

三、点火系统改装

点火系统改装主要是为了弥补原有点火系统的不足,改装于缩短充磁所需时间,提高二次电压,降低跳火电压,增长火花时期,减少传输损耗。

一般针对以下小点进行改装:

1)高压线改装

高压导线主要肩负着传输由高压线圈所发出的高压电流到火花塞的顺利完成,优质的高压导线须具备最少的电流损耗及避免高压电传输过程产生的电磁干扰。 常用汽车的高压导线由于包覆材质所限,设计成约有5k电阻值,以防止电磁干扰,但这电阻值确会降低导线的传输效率,造成电流的损耗。

将导线包覆的材料改为硅树脂,则干扰的问题可获得解决,电阻值也可大幅降低,高压电流因传输而造成的损耗也可降低,这也就是改用硅导线的目的。

2)高压线圈改装   

点火系统的正式改装应从高压线圈开始,点火用的高压电流是由高压线圈所产生,改用线圈材质较佳或一、二次线圈圈数比值比较高的高压线圈,均能产生较高的高压电流,并且能承受较高的电流输出负荷。点火电压的提高对火花时期的延长有直接、正面的影响。 目前有许多种都将分电盘和高压线圈设计在一起,若要改装高压线圈则必须将原有高压线圈的线路外接,另外装一组改装用部品。

3)电容放电系统改装   

电容放电点火系统就是利用每次的点火间隔,将点火能量储存于电容器的电场中,点火时再一次释放,因此比起传统的点火系统能产生更大的点火能量。 CDI的产品中知名度较高的有ULTRA、MSD、其中特殊的要算是MSD,中文含义为多重火花放电。它在一次点火放电的过程中可产生多次连续的高压放电,具有极高的点火能量(可达一般点火系统的十倍)。如此高的点火能量可大幅延长火花时期,也由于点火能量(电流)的大幅增加,因此必须配合将火星赛的电极间隙适度的加大,让点火能量能(电流)在一次的点火时期正好消耗完,否则未能消耗的能量可能会寻找其它的方式消耗,其中可能的是在点火系统的其它电路中取一条最短的路径,如此一来点火系统将有烧毁之虞,不可不慎。

4)其它系统的配合

点火系统改装后可能面临的是供油量不足的问题,尤其在高转速,若不能解决则可能导致引擎的过热问题,因此供油系统必须视点火系统改装的程度,适度的提高供油量。以MSD的改装为例,其附属配件就是一个调压阀,以不更动供油系统其它组件的情况下增加供油量。任合改装的成败及优劣,决定在改装后与其它系统的配合程度,单方面的加强某一部份,只会加速其它部份的损耗。成功的改装是在促成各机件均衡协调的运作,不但要高效率,更要高度平衡性。

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